Dacia Jogger com Sleep Pack: vale a pena?

O que é?

Uma opção bem pé no chão e ultrautilitária que, em teoria, seria um sete-lugares… mas já não é mais. Isso porque a última fileira deste Jogger foi removida e deu lugar a uma peça esquisita, em formato de caixa, que se desdobra e vira uma cama.

O “Sleep Pack” da Dacia pode significar abrir mão de espaço (e também de um pouco de dignidade na hora de entrar ali), mas por £ 1.350 - ou mais, dependendo dos opcionais - será que vira mais um daqueles negócios “bons demais” para quem curte viajar e acampar?

Só testando para saber: uma ida e volta de 1.400 milhas (cerca de 2.253 km), do leste “casca-grossa” de Londres até a linda Ilha de Skye. Completo o suficiente, não?

Espera: o que exatamente vem no Sleep Pack?

Disponível para todas as versões do Jogger, o Sleep Pack traz um colchão de 190 cm de comprimento por 130 cm de largura, enchimentos extras para cobrir as partes mais complicadas perto das portas e cortinas blackout para os vidros.

O conjunto todo pesa 50 kg - apenas 30 kg a mais do que os dois bancos que ele substitui - então a penalização de peso é pequena e não deve derrubar o consumo. E dá para retirar a caixa quando você não estiver acampando, ou seja, não é como se você precisasse carregar uma cama 365 dias por ano.

Sem o Sleep Pack, o porta-malas fica com úteis 696 litros; com ele instalado, sobra… 220 litros, por causa do compartimento sob o colchão. Ainda assim, nada impede de empilhar coisas por cima, claro. E, com o Sleep Pack montado, a dirigibilidade não muda: o conjunto passa sensação de robustez e boa montagem, sem rangidos ou batidas chatas.

Também existe a opção de adicionar uma barraca acoplável por £ 600, que se conecta à traseira do carro com um sistema de cintas presas às rodas. No total, dá algo em torno de £ 2.000 em equipamentos incluídos.

A cama é fácil de montar?

A montagem pode levar tanto cinco minutos quanto 30… dependendo da sua paciência e do seu talento para “faça você mesmo”. Depois de empurrar os bancos da frente e do meio o máximo possível para a frente e, em seguida, rebatê-los, você abre a caixa da cama em várias etapas, seguindo o guia que vem junto.

Ela pode ser rápida e simples, mas tudo varia conforme a quantidade de bagagem que você trouxe.

Entendi. E o espaço interno fica muito prejudicado?

O mecanismo de abrir a cama praticamente “rouba” a área de carga interna, então, se você não quiser espalhar itens de churrasco e lenha pelo camping inteiro, prepare-se para um bom tanto de Tetris em 3D enquanto monta tudo. Isso pode ser especialmente inconveniente se você estiver na Escócia e o clima resolver… oscilar.

Depois que a cama está pronta, você percebe que quase todo o espaço de armazenamento ficou restrito à área dos bancos dianteiros, além de alguns bolsos e vãos embaixo e ao redor da estrutura. A outra alternativa é sacrificar parte do espaço de dormir para acomodar bolsas e caixas. Não é o ideal. Então, no fim, acampar no Jogger depende muito do quão leve você topa viajar.

Tem como ganhar mais espaço?

Tem, sim. Para minimizar o problema, a verdade é que aquela barraca de £ 600 vira quase obrigatória: principalmente para guardar toda a tralha, mas também para você conseguir ficar em pé e dar uma esticada nas pernas.

Mesmo assim, não é tão fácil quanto parece. A barraca, uma vez armada, é bem agradável - bem isolada e confortável para relaxar -, só que levantá-la exige tempo e neurónios que talvez você não tenha depois de um dia longo ao volante.

E as instruções não são tão diretas quanto as da cama; se você pular uma etapa e colocar um dos clipes de conexão no lugar errado, os ventos e a chuva da Escócia vão encontrar uma forma de entrar. Pois é: este é um manual que você não vai querer jogar fora.

Pelo menos é confortável para dormir?

Em uma palavra: sim. O colchão dá conta do recado e, se você achar necessário, sempre pode reforçar com roupa de cama extra. Mas, depois de um dia inteiro dirigindo pelas Terras Altas, a gente nem sentiu falta.

O “Dacia grandalhão” isola bem os ruídos externos e protege do tempo, mas há um ponto fraco: as cortinas, que são fixadas encaixando-as nas frestas dos painéis das janelas. Se alguma delas se soltar, bastante luz entra ao amanhecer. Ótimo para quem acorda cedo; ruim para quem gosta de dormir até mais tarde.

Você também vai agradecer por o Jogger ser bem largo: dá espaço de sobra para dois adultos e uma criança. Só que, como a cama fica elevada em relação ao piso, sobram apenas cerca de 60 cm de espaço para a cabeça. Ou seja, as costas começam a reclamar quando a partida de Monopoly entra na terceira hora - se não for antes.

Melhor levar uma mesa e cadeiras e se mudar para a barraca.

Então, vai: vale o dinheiro?

Como um veículo de lazer simples e resistente, a gente já sabe que o Jogger entrega muito pelo preço. A pergunta real, aqui, é outra: o Sleep Pack entrega bom custo-benefício?

Por volta de £ 2.000 (e £ 22.000 no total), não existe nada exatamente igual por esse valor. É um conceito de nicho, claro. É raro ver uma fabricante criar uma solução sob medida: a Škoda tentou algo parecido com o Enyaq há alguns anos, mas nunca chegou à produção. No fim, a concorrência do Jogger provavelmente é… qualquer carro com rack de teto capaz de levar uma barraca de teto de terceiros. Hum.

Quase com certeza você não vai comparar isso com um motorhome “de verdade”: VW California, Ford Transit Custom Nugget ou algo como uma conversão do ID. Buzz estão em outra categoria de preço. Não, isto aqui não é uma suíte cinco estrelas.

Qual é o veredito?

O Jogger oferece carro demais pelo dinheiro e, por ser tão acessível, você não vai ficar com medo de o usar onde quer que as aventuras levem. Mas, se a sua prioridade é vida ao ar livre - e com orçamento apertado -, a nossa sugestão seria comprar um Jogger normal e investir o valor do Sleep Pack em uma barraca de verdade, de alta qualidade, e num kit de camping decente. Conselho meio sem graça, mas sensato - foi mal.

Assim, o carro mantém intacta a boa reserva de espaço interno, e você ainda preserva a possibilidade de levar sete pessoas, se quiser. Sem contar que você foge daquela trabalheira de desacoplar a barraca toda vez que quiser sair do camping. Por mais divertido que seja fingir que você é um astronauta a deixar a ISS…

Uma tentativa valente da Dacia, mas, na disputa do “com a gente sai mais barato”, este aqui já estica a corda demais.