Novo visual inspirado na SU7 Ultra, motor com pico de 100 W, suspens 0es com duplo bra e7o oscilante, tela TFT colorida, modo “Boost”, suporte ao Apple Find My e at e9 carga program e1vel… Na Electric Scooter 6 Ultra, a Xiaomi caprichou no pacote de novidades. Trata-se de um modelo premium que mira diretamente o topo entre os patinetes urbanos abaixo de 800 euros. Depois de quase dois meses de uso, segue o nosso veredito.
Ser e1 que a Xiaomi foi cutucada no orgulho? Se o fabricante realmente acompanha o que publicamos, no ano passado chamamos aten e7 e3o durante o teste da Electric Scooter 5 Pro. Apesar de o ve edculo ter agradado no conjunto, a sensa e7 e3o era de que a marca estava num ritmo lento demais.
Mesmo com uma posi e7 e3o muito forte na Fran e7a a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, onde quase um quarto dos 4 milh f5es de patinetes em circula e7 e3o s e3o Xiaomi, a empresa parecia patinar no lugar. Enquanto isso, a Segway-Ninebot arriscava mais e entregava um sopro de novidade. N e3o e0 toa, em 2025 elegemos sem hesitar a Max G3 E como o melhor patinete para o grande p fablico abaixo do teto de 800 euros.
Para n e3o deixar a concorr eancia encostar, a Xiaomi foi com “armas pesadas” ao MWC 2026, em Barcelona. A marca mostrou nada menos que cinco modelos novos (no ano anterior tinham sido tr eas). E, principalmente, trouxe de volta a denomina e7 e3o Ultra a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, uma categoria que estava esquecida desde a Scooter 4 Ultra, de 2023.
Custando 799 euros, a Scooter 6 Ultra chega ao asfalto com ambi e7 f5es grandes. Para medir se ela realmente recoloca a Xiaomi no trono, rodamos com ela por cerca de dois meses.
Um verdadeiro SUV de duas rodas (e voc ea vai ter que bancar o amarelo)
Se voc ea ainda n e3o conhece a SU7 Ultra, o esportivo el e9trico da Xiaomi que vem despertando desejo na Europa, a Scooter 6 Ultra entrega um “aperitivo” dessa identidade. O amarelo e9 o mesmo, bem chamativo, assim como as linhas mais tensas e quase agressivas e a silhueta retangular com cara de m e1quina. c9 uma virada e tanto, porque por tr eas anos os patinetes da Xiaomi ficaram presos a um desenho certinho demais.
O impacto visual e9 acompanhado por um porte consider e1vel. Ela tem 138 cm de comprimento, 60 cm de largura e 135 cm de altura. Para efeito de compara e7 e3o, e9 18 cm mais comprida do que a 4 Ultra e, com 33,6 kg, pesa 9 kg a mais. Sim: a Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra passa perto dos 34 kg. Voltaremos a esse ponto.
No acabamento, h e1 um detalhe importante: pela primeira vez a Xiaomi fabricou e montou internamente um modelo Ultra, do in edcio ao fim. Nas gera e7 f5es anteriores, a produ e7 e3o ficava com a Navee, seguindo um caderno de especifica e7 f5es. E o resultado dessa estreia?
No geral, e9 positivo: o conjunto e9 consistente, literalmente e no sentido figurado. A pintura aguentou dois meses de teste sem reclamar, e n e3o tivemos arranh f5es nem marcas dignas de nota. c9 um patinete que passa confian e7a e parece pronto para uma condu e7 e3o mais forte. O por e9m fica para as alavancas de freio, com uma folga leve e pl e1stico abaixo do restante do conjunto.
Do deck e0 tela, passando pelo guid e3o: a Xiaomi muda a abordagem
Se a Scooter 6 Ultra e9 t e3o pesada, existe um motivo: a Xiaomi est e1 respondendo e0 demanda crescente por conforto acima de tudo. E isso aparece de cara nos primeiros metros.
O deck e9 amplo, com 19,5 cm de largura. Mais do que isso, ele traz uma pequena eleva e7 e3o na parte traseira, como um kicktail de skate. Assim, fica f e1cil achar a posi e7 e3o ideal, mesmo para quem cal e7a 45. Em trajetos longos, apoiar o p e9 de tr e1s nessa eleva e7 e3o e9 uma m e3o na roda a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, afinal todo mundo conhece aquela perna que come e7a a adormecer depois de uns 20 minutos.
E n e3o e9 s f3 o deck que melhora o conforto. Em vez dos guid f5es retos das linhas anteriores, a Scooter 6 Ultra usa um guid e3o curvado nas extremidades. Com 60 cm de largura, ele favorece rodadas mais longas, porque a postura fica menos “travada”.
No mesmo guid e3o aparece uma mudan e7a que salta aos olhos: uma tela TFT de 3 polegadas, agora finalmente colorida. Estava passando da hora. Ela e9 leg edvel na maior parte das condi e7 f5es e exibe, num relance, velocidade, autonomia restante, hora etc. c9 um padr e3o que a Segway j e1 entregava em seus modelos mais caros em 2025.
E, decidida a n e3o ficar atr e1s em recursos, a Xiaomi adotou um comando de quatro dire e7 f5es no lado esquerdo. Com esse mini painel, d e1 para alternar o modo de velocidade, ligar os piscas, acessar ajustes do ABS e do controle de tra e7 e3o, ou at e9 travar o motor. Tudo isso pode ser personalizado pelo app Xiaomi Home.
Conforto de primeira e um modo “Boost” totalmente novo
Subir na Xiaomi 6 Ultra significa rodar a 26 cm do ch e3o a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, ou 3,2 cm a mais do que a 4 Ultra. E, sim, nessa altura a sensa e7 e3o de “dominar” a rua e9 bem marcante. Isso fica ainda melhor porque, al e9m da posi e7 e3o alta (boa para o campo de vis e3o), as suspens 0es com duplo bra e7o oscilante trabalham muito bem.
Para contextualizar: esse tipo de suspens e3o usa dois bra e7os articulados por roda, capazes de absorver impactos de forma independente. Na pr e1tica, paralelep edpedos, buracos e pequenos meios-fios s e3o filtrados sem drama. E, de quebra, os bra e7os n e3o ficam tremendo excessivamente.
Claro, ela n e3o vira automaticamente um patinete off-road. Uma Navee XT5, por exemplo, tende a lidar melhor com trilhas mais irregulares. Ainda assim, para uso urbano, a Xiaomi 6 Ultra se sente em casa.
E n e3o e9 s f3 o piso ruim que n e3o intimida: subidas edngremes tamb e9m n e3o assustam. Com 500W de pot eancia nominal e at e9 100W no pico, somados a uma retomada forte no modo Sport, o comportamento e9 nitidamente esportivo. Sem virar rodeio, porque a acelera e7 e3o e9 bem dosada: suave no primeiro instante e mais firme quando estabiliza. Resultado: o m e1ximo de 25 km/h chega em cerca de 6 segundos.
E pode ser ainda mais r e1pido com o novo modo “Boost”. Depois de ativar no Xiaomi Home e disparar por uma combina e7 e3o de bot f5es, ele faz o 0 a 25 km/h em 2,6 segundos. c9 divertido e entrega sensa e7 f5es fortes, mas, por seguran e7a, n e3o e9 algo para usar sem crit e9rio. Nossa recomenda e7 e3o e9 reservar para sa eddas em linha reta bem livre, em subida ou no p e9 de uma descida.
Vale citar ainda um recurso novo: uma roldana de acelera e7 e3o rotativa, que existe junto do tradicional gatilho de polegar. Esse “duplo comando” e9 algo que a Niu j e1 oferece em certos modelos. Em teoria, e9 uma ideia interessante. No uso real, no entanto, obriga a deslocar a m e3o para alcan e7 e1-la, e isso pode atrapalhar o equil edbrio durante a pilotagem. c9 uma quest e3o de prefer eancia, mas para n f3s o gatilho de polegar continua sendo a melhor escolha.
Esse tamanho e essa pot eancia cobram seu pre e7o: o raio de giro e9 pequeno. Tanto para contornar uma curva mais r e1pida quanto para manobrar devagar, e9 preciso antecipar. Dito isso a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, e de forma coerente com a faixa de pre e7o, ter alguma experi eancia no asfalto e9 um requisito razo e1vel antes de apostar nela.
Um pacote de equipamentos robusto, mas com freios que poderiam ser melhores
Com um patinete t e3o “nervoso”, a pergunta e9 inevit e1vel: a Scooter 6 Ultra passa seguran e7a? Sem d favida. Para pedalar e0 noite ou no fim do dia, o farol dianteiro ilumina o suficiente para prever obst e1culos. Para ser visto, os piscas embutidos nas manoplas aparecem bem. E a luz de freio pisca automaticamente durante a frenagem.
Nos assistentes de condu e7 e3o, a Scooter 6 Ultra vem com o arsenal esperado: TCS para ajudar a manter ader eancia em piso escorregadio e E-ABS para impedir o travamento das rodas em uma parada de emerg eancia.
E o freio a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, historicamente um ponto fraco nas premium da Xiaomi? Aqui a marca melhora, mas ainda n e3o chega ao ideal. A 25 km/h, o patinete para em algo como 7 metros. c9 aceit e1vel, embora n e3o impressione. O lado bom e9 que, mesmo em algumas frenagens fortes, n e3o tivemos a sensa e7 e3o de ser arremessados por cima do guid e3o.
Para isso, a 6 Ultra usa dois freios a disco mec e2nicos, um na frente e outro atr e1s. Pelo pre e7o, discos hidr e1ulicos n e3o seriam exagero a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, por dois motivos: normalmente entregam mais “mordida” e melhor progressividade e, al e9m disso, concorrentes como a Joyor T10 j e1 oferecem esse tipo de sistema por um valor um pouco menor.
Um aplicativo que finalmente se aproxima do topo
O Xiaomi Home evoluiu em 2026 e finalmente reduz a desvantagem para a Segway. Travamento do motor, registro de trajeto, ajustes do farol e da recupera e7 e3o de energia: os recursos b e1sicos seguem presentes. E, neste ano, eles chegam acompanhados de melhorias pontuais bem-vindas, sobretudo para a bateria.
Adeus e0quelas barrinhas vagas de antigamente: agora e9 exibido o percentual exato de carga restante, al e9m de uma estimativa de quilometragem. Tamb e9m d e1 para agendar a carga em hor e1rios mais baratos e limitar o n edvel m e1ximo de carga para ajudar a preservar a bateria a longo prazo.
Para fechar, a Xiaomi enfim tornou o modelo compat edvel com a geolocaliza e7 e3o do Apple Find My. Era algo muito esperado e, diante do que a concorr eancia vem fazendo, deixar isso de fora em 2026 seria dif edcil de justificar.
Autonomia honesta, mas a carga padr e3o demora demais
Se existe um dado particularmente dif edcil de cravar em patinetes, e9 a autonomia a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0: ela depende de peso do condutor, estilo de condu e7 e3o, clima, vento, relevo… Por isso, os 75 km declarados aqui n e3o devem ser lidos como verdade absoluta.
No nosso uso, em um percurso de 11 km sem grande varia e7 e3o de altitude e com 80 kg na balan e7a, conseguimos fazer quatro dias de ida e volta casa-escrit f3rio antes de cair para a faixa dos 10%. E isso rodando de forma esportiva e, na maior parte do tempo, com o acelerador no limite. Colocando em perspectiva e pela nossa experi eancia, isso equivale a uma autonomia real entre 40 e 45 km.
O problema aparece na recarga. Com o carregador padr e3o que vem na caixa, prepare-se para algo como 10 horas para ir de 0 a 100%. c9 tempo demais. Existe, sim, um carregador r e1pido opcional.
Com ele, a recarga cai para aproximadamente 3h30, uma diferen e7a enorme. Mas e9 preciso gastar mais a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, em torno de 60 euros, para comprar. Fica a frustra e7 e3o de n e3o haver um meio-termo, porque, do jeito que est e1, o carregador r e1pido vira um item quase obrigat f3rio e precisa entrar no custo de compra desde o in edcio.
O fim do uso multimodal para patinetes?
c9 fato: patinetes de alto padr e3o est e3o ficando cada vez mais pesados. A Segway-Ninebot Max G3 E tem 24 kg, a Navee ST3 Pro chega a 25,3 kg. J e1 a 6 Ultra a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 chega a 33,6 kg a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, mais do que a maioria das bicicletas el e9tricas urbanas.
Com isso, faz sentido seguir chamando de patinete “multimodal” quando passa dos 25 kg? Colocar um trambolho desses em trem, metr f4 ou trem de longa dist e2ncia virou quase um exerc edcio de for e7a. Tanto que esse tipo de uso acaba ficando restrito aos modelos de entrada, na casa dos 300 euros a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, e nem todos. A prova: a Scooter 6 “cl e1ssica”, primeiro modelo do cat e1logo 2026 da Xiaomi por 399 euros, j e1 tem 24 kg.
Na pr e1tica, se voc ea precisa subir tr eas andares sem elevador, e9 melhor ter bra e7os fortes e coluna em dia. Para guardar, conte com garagem, por e3o ou biciclet e1rio. Dobrada, a 6 Ultra ainda mede 138 cm de comprimento por 64,5 cm de altura. Ela n e3o some debaixo da mesa “num piscar de olhos”.
Por outro lado, a Xiaomi cuidou de um ponto que tende a ser cada vez mais importante: a distribui e7 e3o de massa. Aqui, a 6 Ultra acerta. Quando dobrada e levantada com o bra e7o estendido, ela n e3o pende para um lado a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 ou para o outro, o que facilita manobrar em corredor, passar por portas ou acomodar no elevador. A cr edtica fica para a aus eancia de uma al e7a de verdade para carregar: com 34 kg, seria muito melhor do que depender apenas do mastro.
Pre e7o e disponibilidade
Apresentada no MWC de Barcelona no fim de fevereiro de 2026, a Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra j e1 est e1 e0 venda por 799 euros, em uma fanica cor: amarelo. O valor faz sentido pelo n edvel de equipamentos. Como e9 comum na Xiaomi, promo e7 f5es aparecem com frequ eancia e ajudam a reduzir o pre e7o final a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, ent e3o vale ficar atento.
Nossa opini e3o sobre o patinete Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra
Depois de anos vivendo de reputa e7 e3o, a Xiaomi parece finalmente acelerar com a Scooter 6 Ultra. c9 um patinete de visual fora do padr e3o, conforto excelente e condu e7 e3o prazerosa para quem j e1 tem alguma experi eancia. Some a isso uma lista completa de recursos e um aplicativo que, enfim, ficou no n edvel esperado a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, e voc ea tem o que por vezes faltava aos modelos da marca: versatilidade real no dia a dia.
Ainda assim, n e3o e9 um produto para iniciantes. O raio de giro curto exige pr e1tica. Al e9m disso, com quase 34 kg e autonomia real na faixa de 40 a 45 km, ela faz mais sentido para quem pretende substituir uma bicicleta ou cumprir um trajeto fixo di e1rio. Para uso eventual, n e3o parece uma escolha muito coerente. E tamb e9m n e3o e9 algo para comprar sem elevador, caso voc ea more em apartamento, ou sem um local adequado para armazenar.
Mesmo com melhorias claras e bem-vindas, a Scooter 6 Ultra est e1 longe de ser perfeita. O sistema de freio mec e2nico a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 poderia ter mais “mordida” a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, e o hidr e1ulico seria uma escolha mais adequada. E, acima de tudo, a carga padr e3o e9 t e3o lenta que quase vira obriga e7 e3o investir desde o primeiro dia no carregador r e1pido vendido separadamente. De todo modo, a Segway a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0 a0, que deve apresentar sua linha 2026 em setembro, vai precisar subir o n edvel mais uma vez.
Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra
Pre e7o: 799 euros
Nota geral: 8.8
| Crit e9rio | Nota |
|---|---|
| Design e fabrica e7 e3o | 9.0/10 |
| Condu e7 e3o e conforto | 9.5/10 |
| Seguran e7a e equipamentos | 8.5/10 |
| Autonomia e carga | 8.0/10 |
| Rela e7 e3o custo-benef edcio | 9.0/10 |
Gostamos
- Boa qualidade de constru e7 e3o
- Conforto excepcional (deck largo, suspens e3o dupla com bra e7o oscilante, pneu de 10 polegadas)
- Muitas novidades (bot e3o multifun e7 e3o, tela colorida, modo “Boost”…)
- Pot eancia suficiente para todo tipo de trajeto urbano
- Autonomia satisfat f3ria
Gostamos menos
- Peso muito elevado (33,6 kg)
- Frenagem correta, mas que pode melhorar
- Tempo de recarga padr e3o longo demais
- Carregador r e1pido vendido e0 parte
- Raio de giro limitado
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